מיכל הגפ"מ מותקן בתא המטען של הרכב. קיימים מכלים בגדלים שונים,(90,80,70,60, ו-100 ליטר), המכל תופס בדרך כלל כ-20% מתא המטען של הרכב,(תלוי בסוג הרכב). קיים גם סוג נוסף של מכלים במבנה של גלגל, מכלים אלו מותקנים במקום הגלגל הרזרבי של הרכב. מיכל מתאים לרכבים בעליי גלגל רזרבי הן בתוך הרכב והן מחוצה לו.

כל כלי רכב מונע בבנזין המוכר בארץ ובלבד שיהיה בעל ממיר קטליטי ומערכת הזרקה לדלק.

כן, ובלבד שלאותו חניון יש מערכת אוורור שתבצע סירקולציה (סחרור), של האוויר בחניון (כפי שהחוק דורש בכל חניון מודרני).

כן, באמצעות רשת המוסכים המורשים מבצעת בדיקה ורישוי לכל רכב שהוסב להנעה בגפ"מ.

למרכזי השרות המורשים למערכת הסכמי שרות ותחזוקה עם אקודרייב בתקופת האחריות מרכזי שרות מורשים מחזיקים בחלקי חילוף המתאימים למערכת ובתוכנה המתאימה לכניסה וטיפול במערכת המותקנת . אחזקה נכונה של המערכת מונעת סיבוכים והוצאות מיותרות .

• טיפולי רכב
• הזמנת תור – מילוי פרטים                     להזמנת שירות ותחזוקה 

ספר טיפולים ינתן לך במרכזי השרות באזורך

ספר טיפולים ינתן לך במרכזי השרות באזורך

ספציפית נמוכה יותר מאשר בנזין. הגידול בצריכה הוא סביב 20% גפ"מ .
בהתחשב בכך שלגפ"מ יש עלות לליטר הנמוכה ביותר מ- 50% מזו של דלק, וכי צריכת הגפ"מ עולה בכ -20%, ניתן לומר כי תדלוק מכונית בגפ"מ מביא לחיסכון

התשובה לכך  קשורה לאופן שבנויים מנועי הבערה .

מנועי הבעירה מתחלקים לשתי קטגוריות: דיזל ובנזין.  הסיבה לכך היא שהדלק דיזל ובנזין שונים בתגובות  הפיסיקליות

הדיזל מתפוצץ על ידי דחיסה ולא על ידי הצתה, ודלק הבנזין זקוק להצתה .מנועי דיזל בתוכם, בתאי הבעירה (היכן שהפיצוץ מתרחש), אינם מצוידים במצתים (שהם המנגנון שגורם  לניצוצות המפעילים . את הפיצוץ האנרגטי שמועבר  למנוע ).

מנועי בנזין, לעומת זאת, מצוידים במצתים בתאי הבעירה, מערכת ההסבה לגז   נכנסת לפעולה  לאחר ההצתה הראשונית שמדליקה את הבנזין .

מנועי מכוניות ההזרקה הישירה  מתאימים להסבה לגז .

מכונית עם מנוע בהזרקה ישירה נבדלות בכך שמערכת הדלק שלהן מאפשרת להזין  את הדלק ישירות לתא הבערה  זה מביא ליעילות מנוע גבוהה יותר .

כיצד לזהות מכונית בהזרקה ישירה ?

כדי לזהות מכוניות ההזרקה הישירה יצרנים אימצו קיצורים בשמות המנועים .

כל קונסטטרוקטור  מאמץ ראשי תבות מסויימים –   למשל

GDI

TFSI

JTS

DSI

TSI

הסיבה לפער מחירים בין תחנות גפ"מ נעוצה בכך שאין פיקוח ממשלתי וכן שיטת מחירי השוק החופשי .

לרוב אין שינוי באיכות בין תחנות הגפ"מ  , הסיבה היא שאיכות הגפ"מ מפוקחת ע"י משרד האנרגיה .

בעוד שבדיקה ממוחשבת מספקת נתונים מדויקים ומקיפים, בדיקה ידנית מאפשרת לטכנאי להשתמש בניסיונו ובחושיו לזיהוי בעיות שמערכת ממוחשבת עלולה להחמיץ. לכן, השילוב של שתי השיטות מספק את התוצאות הטובות ביותר באבחון ותחזוקה של מערכות גז ברכב.

1. וודאו שהמנוע כבוי ומערכת הגפ"מ מנותקת.
2. אתרו את הפילטר במערכת – בדרך כלל ממוקם ליד המאייד או שסתום הסולנואיד.
3. שחררו את החיבורים וצינורות הגז בזהירות.
4. הסירו את הפילטר הישן.
5. התקינו את הפילטר החדש, וודאו שהוא מותקן בכיוון הנכון.
6. הדקו את כל החיבורים היטב.
7. בדקו נזילות עם תמיסת סבון לאחר ההתקנה.