גז למכונית: הפעל את הרכב שלך ביעילות ואמינות

כמהנדס מכונות מתלהב מכלי רכב, אני מוצא את עצמי לעתים קרובות מהרהר בהיבטים השונים של הפעלת כלי רכב.

דבר אחד שנשאר קבוע לאורך השנים הוא ההסתמכות על גז כדלק למכוניות.

בפוסט זה בבלוג נתעמק בעולם הגז למכוניות, נחקור את סוגיו, תפקודם של מנועי בעירה פנימית, יעילות דלק, השפעה על הסביבה, דלקים חלופיים ותחזית עתידית לכלי רכב מונעי גז. אז חגרו את חגורות הבטיחות והצטרפו אלי לנסיעה המרגשת הזו!

סוגי דלקים למכוניות

כשזה מגיע לתדלוק המכוניות שלנו, שני סוגי גז עיקריים שולטים בשוק: בנזין ודיזל. בנזין הוא הדלק הנפוץ ביותר למכוניות, בעוד שדיזל מועדף במצבים מסוימים, כגון משאיות כבדות וכלי רכב הדורשים מומנט גבוה. בנזין, המורכב מפחמימנים, מספק צפיפות אנרגיה גבוהה, המאפשר לכלי רכב לנסוע מרחקים ארוכים יותר עם כמות קטנה יותר של דלק. מצד שני, דיזל, בעל תכולת האנרגיה הגבוהה יותר, ידוע ביעילותו ובקילומטראז' הטוב יותר. לכן, אם אתה בוחר בבנזין או דיזל תלוי בצרכים הספציפיים שלך ובדרישות הרכב.

בנזין ומנוע הבעירה הפנימית

בנזין, כאשר הוא נדלק בתוך המנוע, מניע את תהליך הבעירה הפנימית שמניע את הרכבים שלנו קדימה.

תהליך מרתק זה כולל סדרה של אירועים בתוך המנוע, כולל כניסת תערובת דלק אוויר, דחיסה, בעירה ופליטת פליטה. ל

בוכנות המנוע תפקיד מכריע בהמרת האנרגיה המשתחררת במהלך הבעירה לעבודה מכנית, שבסופו של דבר מניעה את המכונית.

הבנת מנוע הבעירה הפנימית חיונית כדי להבין כיצד גז ממלא תפקיד מרכזי בהפעלת המכוניות שלנו.

גז לרכבים – להחזיר לנהג את השליטה בתקציב

כאמור אחת ההוצאות הכבדות והמעיקות ביותר של כל משפחה הוא עלויות אחזקה של הרכב הפרטי . יש מקומות ששימוש ברכב פרטי הוא אפשרות התחבורה היחיד שמחירו לא יציב ומאמיר .

שימוש בגז גפ"מ לרכב מוערך בעלות של כמחצית מעלות הבנזין  הן בגלל מחיר הגפ"מ (כמחצית מבנזין) הפחתת תדירות  הטיפולים השוטפים (כתוצאה מהפחתה בהוצאת עקב בלאי נמוך של ראש המנוע וצינורות הפליטה )  והצורך בהחלפת שמנים פוחת עד פי חמישה  היות ואיכותם של שמני הסיכה  אינה נפגמת.

הרגולציה אף היא תומכת ונותנת רוח גבית בהעדר אגרות ומיסים על הנעת כלי רכב בגז  (לפחות מהשוואה  להנעה בסולר)

מחליפים את השיטה – ולא את המכונית 

המעבר לרכב על גז למאוד שכיח  ופרקטי .גם בגלל מגוון הרכבים שמתאימים להסבה ,

רכבים מונעים על בנזין , רכבים עם / בלי הזרקה ישירה , רכבים היברידיים . מגוון מותגים ודגמים בכל המותגים . רכבי משפחה , רכבי יוקרה , רכבי שטח , רכבים מסחריים ועוד. רבים מכלי הרכב המוסבים הם כלי רכב זולים יחסית , עתירי סמ"ק, וותיקים על הכביש, כמו יונדאי טוסון  V6   דור ראשון עם מנוי 2,700  סמ"ק, המיני-ואן הגדול והאהוב של מיצובישי , הגרנדיס  עם מנוי  2400  סמ"ק , אך גם רכבים מודרניים יותר וחסכוניים יותר כבר במקור , שבעליהם מבקשים ליהנות מהמחיר הנמוך של הגפ"מ בתחנות הדלק , כ-3 שקל לליטר לעומת  6.3 שקל  לבנזין  95  אוקטן .

לפי נתוני  משרד התחבורה יש בישראל 22 אלף מכוניות שעברו את ההסבה שאושרה בארץ לראשונה ב- 2005. אך לפי ההערכות מספרן בפועל יותר מכפול , שכן נהגים רבים שהסבו את רכבם לא שינו זאת ברישיון כדי שלא יסבלו מהאיסור לחנות את רכבם בחניונים תת-קרקעיים. מגבלה זו נקבעה עם תחילת ההסבות בארץ מחשש לדליפות שיובילו לשרפות ולפיצוצים. אבל כיום , אף שברוב החניונים מותקנות מערכות אוורור, לא שונתה התקנה

 תהליך ההסבה לגז 

אז איך מתחילים את מסע ההמרה הזה?

התחל עם הערכה ראשונית של הרכב שלך. ודא שהוא תואם להמרות גפ"מ או CNG והעריך את תקינות המנוע הנוכחי שלו

. לאחר שקיבלת את האור הירוק, הגיע הזמן לבחור את ערכת ההמרה המתאימה. ודא שהערכה מאושרת, שכן ערכות לא מאושרות עלולות להוביל לבעיות תחזוקה בהמשך הדרך.

 התקנה ותחזוקה

התקנת ערכת ההמרה שלך דורשת דיוק ותחזוקה בסיסית .

לפני שתתחיל, חמש את עצמך בכלים הדרושים ותמיד תעדוף את הבטיחות.

זכור, בעוד שחלק מחובבי הרכב עשויים לבחור במסלול עשה זאת בעצמך, שכירת איש מקצוע עשויה לחסוך לך בעיות תחזוקה פוטנציאליות בהמשך.

לאחר ההתקנה, ודא שכל הרכיבים פועלים בהרמוניה ושאין דליפות.

אישורים רגולטוריים

לאחר ביצוע המרה, חיוני לשמור על ציות לתקנות המקומיות.

אזורים רבים מחייבים בדיקות פליטות לאחר ההמרה, מה שמבטיח שהרכב שלך נשאר ידידותי לסביבה. בדיקות אלו הן קריטיות, וייתכן שיהיה צורך בבדיקות תקופתיות כדי לשמור על מצב האישור של המכונית שלך.

תחזוקה לאחר ההמרה

כאשר המכונית שלך פועלת כעת על דלק, צרכי התחזוקה שלה עשויים להשתנות מעט.

בדיקות שגרתיות הן חיוניות, במיוחד בימים הראשונים שלאחר ההמרה. בדוק באופן קבוע עבור כל בלאי, במיוחד ברכיבי הגז. המפתח הוא לשמור על הפעלת הרכב שלך בצורה חלקה ובטוחה. וכן, בעוד שאתה עשוי להתמודד עם אתגרי תחזוקה חדשים, זכור את היתרונות ארוכי הטווח – הן עבור הארנק והן עבור הסביבה.

יעילות דלק וקילומטראז' גז

יעילות הדלק מהווה דאגה משמעותית עבור בעלי רכב עקב עליית עלויות הדלק והתודעה הסביבתית. מספר גורמים משפיעים על יעילות הדלק, כולל הרגלי נהיגה, תחזוקת רכב ואווירודינמיקה. כדי לשפר את כמות הגז, חיוני לאמץ טכניקות חיסכון בדלק כגון האצה חלקה, שמירה על לחץ אוויר מתאים בצמיגים והפחתת משקל הרכב. בנוסף, טיפול שוטף לרכב, כולל החלפת שמן והחלפת מסנני אוויר, יכול לייעל את יעילות הדלק ולהבטיח שמכוניתך פועלת בשיא הביצועים שלה.

הסבת הרכב לנסיעה בגז- לסיכום 

כפי שאנו רואים ,

ההסבה לא כרוכה ברכישת רכב חדש ואף לא ויתור על המכלולים הקיימים . המערכת ניתנת להתקנה בכל רכב  לצד מערכת התדלוק הרגילה וניתן אף להעביר אותה במקרה של החלפת רכב – הביצועים זהים להנעה בבנזין .

רכבים על גז  בטוחים מפני שלגז תכונות פיסיקליות שונות מאשר לבנזין או סולר .  גז הגפ"מ לרכב הוא בעל טווח הצתה מוגבל בניגוד לדלק שמוצת בקלות בטמפרטורה נמוכה ,

מכלי הגז המותקנים ברכב הם בעלי מספר מנגנוני הגנה נוספים שמגבירים את עמידותם במקרה של הרס או שריפה . גם חב' הביטוח רואות במערכת מערכת  בטיחותית ולפיכך אין הן מעלות את מחיר הפרמיה

גז לרכבים – להחזיר לנהג את השליטה בתקציב.

שימוש בגז גפ"מ לרכב מוערך בעלות של כמחצית מעלות הבנזין  הן בגלל מחיר הגפ"מ (כמחצית מבנזין) הפחתת תדירות  הטיפולים השוטפים (כתוצאה מהפחתה בהוצאת עקב בלאי נמוך של ראש המנוע וצינורות הפליטה )  והצורך בהחלפת שמנים פוחת עד פי חמישה  היות ואיכותם של שמני הסיכה  אינה נפגמת.

הרגולציה  בישראל  אף היא תומכת ונותנת רוח גבית בהעדר אגרות ומיסים על הנעת כלי רכב בגז  (לפחות מהשוואה  להנעה בסולר)

בסופו של דבר ,

מחליפים את השיטה – ולא את המכונית 

המעבר לרכב על גז למאוד שכיח  ופרקטי .גם בגלל מגוון הרכבים שמתאימים להסבה ,

רכבים מונעים על בנזין , רכבים עם / בלי הזרקה ישירה , רכבים היברידיים . מגוון מותגים ודגמים בכל המותגים . רכבי משפחה , רכבי יוקרה , רכבי שטח , רכבים מסחריים ועוד. רבים מכלי הרכב המוסבים הם כלי רכב זולים יחסית , עתירי סמ"ק, וותיקים על הכביש, כמו יונדאי טוסון  V6   דור ראשון עם מנוי 2,700  סמ"ק, המיני-ואן הגדול והאהוב של מיצובישי , הגרנדיס  עם מנוי  2400  סמ"ק , אך גם רכבים מודרניים יותר וחסכוניים יותר כבר במקור , שבעליהם מבקשים ליהנות מהמחיר הנמוך של הגפ"מ בתחנות הדלק , כ-3 שקל לליטר לעומת  6.3 שקל  לבנזין  95  אוקטן .

 סיפורי הצלחה

ברחבי העולם, אינספור אנשים הצליחו להסב את המכוניות שלהם לרוץ על גפ"מ או CNG.

מחסכון בעלויות ועד הפחתת פליטות, היתרונות שחווים רבים מדגישים את הפוטנציאל של גז כדלק לעתיד. הסיפורים שלהם משמשים עדות ליתרונות ושווה לחקור אם אתה על הגדר.

 מחשבות אחרונות

כמו בכל שינוי משמעותי, מחקר, הכנה ומודעות הם קריטיים.

שקול את היתרונות והאתגרים, פנה לייעוץ, והכי חשוב, ראה את ההשפעה החיובית של המעבר שלך.

ככל שיותר אנשים בוחרים בהמרת גז, הדרך לעתיד ירוק יותר מתבהרת.??

The post גז לרכב appeared first on אקודרייב | ecodrive.

גפ"מ ראשי תיבות של Liquiified Petroleum Gas. זהו גז פחמימני שמנוזל באמצעות לחץ, מה שמקל על ההובלה והאחסון.

זהו דלק רב תכליתי שניתן להשתמש בו למגוון מטרות, כולל חימום, בישול והנעת כלי רכב.

במאמר זה, נבדוק האם גפ"מ מופסק בהדרגה ומה צופן העתיד של דלק זה.

 

מאפיינים כימיים של  גז הגפ"מ  LPG

גפמ – גז פחמימני מעובה. הוא מופק מגז טבעי ונפט גולמי. ולמעשה תוצר לוואי של תהליך זיקוק הנפט או מבארות גז טבעי .  הגפ"מ מורכב בעיקר מפרופאן ובוטאן.

{גפ"מ הוא מונח כולל שיכול להתייחס למספר גזים שונים, כולל פרופאן. במקרים רבים, פרופאן הוא המרכיב העיקרי של גפ"מ .}

בעוד גפ"מ הוא דלק בוער נקי יותר מדלקם מאובנים מסורתיים, אולם הוא עדיין מייצר פליטות. עם זאת, פחות פליטות מאשר פחם או נפט.

גפ"מ מועבר בדרך כלל במשאיות מכליות מיוחדות או קרונות רכבת, או במכלים בלחץ כמו צילינדרים או מכלים.

יש שני מקורות אספקה למשתמשים בישראל:

• ייצור מקומי בבתי הזיקוק בחיפה ובאשדוד
• יבוא .

גפ"מ  אוטומטיבי

הגפ"מ האוטומטיבי דומה בהרכבו לגז הבישול המשמש לצרכים ביתיים אך נקי יותר ובעל אוקטן גבוה יותר.

גז הגפ"מ האוטומטיבי מיובא כולו מחו"ל והוא מותאם לתקן הנדרש . לפי האנליזה הנדרשת  איכות הגז משפיעה באופן מובהק על ניקיון המנוע  ואורך חייו , בנוסף התאמת האוקטן לצרכי הנסיעה ברכב מגדילה את מרחק הנסיעה המתקבל מליטר גז.

הבנת מערכת גז לרכב

האם מערכת גז פוגעת במנוע ?

כשמדובר במערכות גז לרכב, יש כמה גורמים מרכזיים שיש לקחת בחשבון. למערכות שונות יש רמות שונות של יעילות, בטיחות ותאימות עם דגמי מכוניות שונים. בחלק זה, אספק סקירה כללית של מערכות הגז הנפוצות במכוניות ואדון בכמה מהשיקולים המרכזיים בעת הערכת מערכות שונות.

אחד הסוגים הנפוצים ביותר של מערכות גז בשימוש במכוניות הוא מערכת ה-LPG (גז דלק נוזלי). מערכת זו כוללת אחסון גז במיכל ולאחר מכן שימוש בווסת כדי לשלוט בזרימת הגז למנוע. לאחר מכן הגז נשרף במנוע, ומייצר כוח להזיז את המכונית. מערכות גפ"מ פופולריות מכיוון שהן בדרך כלל זולות יותר מבנזין או דיזל, והן מייצרות פחות פליטות.

הבנת תהליך ההמרה

הסבת מכונית להפעלת גז כוללת התקנת מערכת גז המאפשרת למכונית להשתמש בגז נפט נוזלי (LPG) או בגז טבעי דחוס (CNG) כדלק. תהליך ההמרה כולל בדרך כלל את השלבים הבאים:

הסרת רכיבי מערכת הדלק הקיימים, כגון מיכל הדלק, קווי הדלק והקרבורטור או מזרקי הדלק.

התקנת רכיבי מערכת הגז, לרבות מיכל הגז, קווי הגז, מזרקי הגז, ווסת הגז.

כיול מערכת הגז כדי להבטיח שהיא מספקת את כמות הדלק הנכונה למנוע.

בדיקת מערכת הגז כדי לוודא שהיא פועלת כהלכה.

סוגי מערכות גז לרכב

בחירת מערכת הגז הנכונה

בבואכם לבחור מערכת גז לרכב שלכם, קיימות מספר אפשרויות. כמה מהמותגים הפופולריים ביותר כוללים בישראל  את Lovato, Brc, Landi Renzo, Tartarini, Omvl ו-B gas.

מומחיות טכנית: הסבת מכונית להפעלת גז דורשת מומחיות טכנית ודיאגנוסטיקה . חשוב לבחור במתקין בעל מוניטין בעל ניסיון בהסבת מערכות גז. וחשוב ביותר להוועץ במומחה טכני .

בחירת סוג מערכת הגז לרכב היא החלטה מקצועית .

, הסבת רכב להפעלת גז יכולה להציע יתרונות רבים, לרבות הפחתת פליטות ועלויות דלק נמוכות יותר. עם זאת, חשוב לבחור נכון את מערכת הגז ואת המתקין, ולהיות מודעים לאתגרים הפוטנציאליים הכרוכים בתהליך ההסבה.

בעת הערכת מערכות גז שונות עבור המכונית שלך, לצד היתרונות יכולים להיות גם חסרונות ודברים שצריך לשים לב אליהם .ישנם מספר גורמים מרכזיים שהמתקין לוקח  בחשבון ומתיחס אליהם כשהוא מחליט על דגם המערכת ושילוב משמנת או כיוון המערכת .

תדלוק מכוניות בגפ"מ התחיל בישראל באמצע שנות ה- 90, אבל רק בשנים האחרונות תופס סוף סוף תאוצה. במיוחד בבניית תשתית תדלוק  ופריסה ארצית של תחנות תדלוק בגז  . {דור אלון /יגל גז /גז מתן }.

בעולם-

גפ"מ הוא עדיין דלק פופולרי לכלי רכב באזורים רבים בעולם, במיוחד עבור אוטובוסים, מוניות וכלי רכב מסחריים אחרים. במדינות מסוימות, גפ"מ מעורבב עם דלק ביולוגי כדי ליצור דלק בוער נקי יותר.

מחירי הגז

עלות הגפ"מ יכולה להשתנות בהתאם למיקום ולשוק. עם זאת, במקרים מסוימים, גפ"מ יכול להיות אופציה חסכונית יותר מאשר דלקים אחרים.

המחיר הנמוך של הגפ"מ  בישראל נובע ממיסוי מזערי לעומת המיסוי  על הבנזין , רק  12 אגורות לליטר  לעומת יותר מ- 3 שקלים לליטר בנזין . זאת כתוצאה של החלטה של משרד האוצר לעודד את השימוש בגז בזכות היותו  מזהם פחות לסביבה וגם בשל מספר המכוניות הקטן יחסית שמשתמש בו כרגע ואינו גורם הפסדי הכנסה משמעותיים לאוצר המדינה .

מחירי הגפ"מ גם אינם מושפעים ממחירי הבנזין  אלה יותר ממחיר הגז לבישול ולהסקה , ועומדים כיום על  3.61- 3.90 לליטר

תדלוק בגז גפ"מ-יתרונות

חיסכון של עד 50% מעלות התדלוק.

בטיחות – מערכת הגפ"מ הינה בטוחה יותר ממערכת הבנזין.

כאשר מטופלים ומאוחסנים כראוי, גפ"מ הוא דלק בטוח לשימוש. עם זאת, חשוב להקפיד על נהלי בטיחות נאותים כדי למנוע תאונות.

פליטת מזהמים מכלי רכב המונעים בגז נמוכה יותר.

גפ"מ אוטומטיבי לרכב אינו פוגע באוזון ולכן תורם להפחתת אפקט החממה.

במקרה של דליפה הגפ"מ מתאייד ומתנדף באוויר ולכן בניגוד לבנזין ולסולר אין סכנה של זיהום קרקע או מקורות מים.

לסיכום להתקנת גז לרכב יתרונות לצד חסרונות 

האם גפ"מ מופסק בהדרגה?

למרות היתרונות תעשיית האנרגיה מתפתחת כל הזמן, וככל שאנו מתקדמים לעבר עתיד ירוק יותר, אנו רואים שינוי הרחק מדלקים מאובנים מסורתיים.

גפ"מ, או גז נוזלי נפט, הוא דלק כזה שהיה בחירה פופולרית לחימום, בישול והנעת כלי רכב במשך שנים רבות. עם זאת, עם עליית מקורות האנרגיה המתחדשים, יש שאלות שנשאלות לגבי עתיד הגפ"מ.

עלייתם של מקורות אנרגיה מתחדשים וההשפעה על הגפ"מ

מקורות אנרגיה מתחדשים, כמו רוח, שמש והידרו, הופכים פופולריים יותר ויותר ככל שאנו מתקדמים לעבר עתיד ירוק יותר .

מקורות אנרגיה אלו נקיים, ברי קיימא ואינם מייצרים פליטת גזי חממה. כתוצאה מכך, ממשלות וארגונים רבים משקיעים רבות באנרגיה מתחדשת, ואנו רואים שינוי הרחק מדלקים מאובנים מסורתיים כמו הגפ"מ . מכאן  סביר להניח שנראה ירידה בשימוש בגפ"מ ככל שמקורות אנרגיה מתחדשים יהפכו לשכיחים יותר.

{גפ"מ אינו נחשב למקור אנרגיה מתחדש מכיוון שהוא מופק מדלקים מאובנים}

לסיכום ,

שימוש בגז גפ"מ נשאר אופציה טובה .

לגפ"מ יש יתרונות רבים, כולל הרבגוניות שלו, עלות-תועלת ופליטות נמוכות יחסית. בנוסף, ככל שהטכנולוגיה לייצור ושימוש בגפ"מ משתפרת, סביר להניח שנראה יישומים חדשים למקור הדלק הזה.

אמנם היה דיון מסוים על הפסקת גפ"מ כמקור דלק, אך ברור שהוא יישאר חלק מתמהיל האנרגיה שלנו בעתיד הנראה לעין.

המוטיבציה המתאימה לפעולה לגבי גפ"מ היא לחנך את עצמך ואחרים על היתרונות והחסרונות של מקור דלק זה, ולשקול אותו כאופציה בת קיימא לצרכי האנרגיה של האדם. ככל שאנו מתקדמים לעבר עתיד בר-קיימא יותר, חשוב לחקור את כל הדרכים האפשריות להפחתת טביעת הרגל הפחמנית שלנו ולמעבר למקורות אנרגיה נקיים יותר. זה יכול לכלול ניצול גפ"מ בצורה אחראית ויעילה, או בחינת חלופות אחרות כגון מקורות אנרגיה מתחדשים

.

The post מה זה גפ"מ לרכב ? appeared first on אקודרייב | ecodrive.