אם כבר הסבת את ההונדה סיוויק שלך לגפ״מ (LPG), אתה כבר נהנה מהחיסכון המשמעותי בדלק.
אבל כמו בכל מערכת טכנולוגית – כדי לשמור על הביצועים ולהימנע מתקלות יקרות, חשוב להבין איך לתחזק את הרכב נכון.
מנועי סיוויק, בעיקר בנפחים של 1.6 ו-1.8, אמנם מתאימים להסבה לגז,
אבל הם גם ידועים ברגישות לשחיקת שסתומים – במיוחד אם לא הותקנה מערכת שימון שסתומים (Valve Saver) או אם התחזוקה מוזנחת.
2. סיבות אפשריות לאיבוד כוח כשעוברים לגז?
בעלי סיוויק רבים מדווחים על ירידה קלה בעוצמה במעבר לגז, במיוחד בעליות או תחת עומס. הסיבה העיקרית היא כיול לא מדויק של מערכת הגז או שימוש במזרקים לא מתאימים. תופעה זו נפוצה יותר כאשר משתמשים במצתים ישנים או כאשר לא מבצעים תחזוקה סדירה. כיוון מדויק של המערכת ועדכון מפת הזרקה יכולים לפתור את הבעיה.
3. האם הונדה סיוויק רגישה לשחיקת שסתומים כשהיא פועלת על גז?
כן. מנועי סיוויק ידועים ברגישות מסוימת לשחיקה בשסתומים – במיוחד כשהם פועלים לאורך זמן על גז ללא מערכת שימון שסתומים (Valve Saver). מערכת זו מזרימה חומר סיכה מיוחד ששומר על טמפרטורת עבודה תקינה ומפחית בלאי בראש המנוע. מומלץ להתקין את המערכת עם תחילת השימוש בגז ולעקוב אחרי מילוי החומר כל כמה אלפי קילומטרים.
4. נדלקת לי נורת Check Engine אחרי נסיעה ארוכה – מה הסיבה?
אחת התקלות השכיחות בהונדה סיוויק המוסבת לגז היא הדלקת נורת תקלה בלוח השעונים לאחר נסיעה ממושכת. ברוב המקרים מדובר על קוד תקלה הקשור לתערובת דלק לא תקינה – תערובת ענייה או עשירה מדי (Lean/Rich mixture). ייתכן כי כיול המחשב אינו מדויק, או שישנה בעיה בחיישן Lambda. רצוי לבצע בדיקה במחשב אבחון ולבצע עדכון כיול או ניקוי חיישנים לפי הצורך.
תקלות נפוצות בסיוויק עם מערכת גז:
המלצה:
1. החלפת פילטרים בזמן
פילטרים גזיים (גס ועדין) סופגים לכלוך מהמיכל. יש להחליף כל 15,000–20,000 ק״מ.
פילטר סתום יגרום לתערובת לא מאוזנת, רעידות ואף ירידה בכוח.
2. מערכת שימון שסתומים – לא המלצה, חובה!
מערכת השימון מגנה על ראש המנוע. ודא שהמערכת פעילה, שיש בה חומר סיכה איכותי, ושהמיכל מתמלא כל 5,000–7,000 ק״מ.
3. מצתים מותאמים לגז
גז נשרף בטמפרטורה גבוהה יותר. מצתים רגילים לא מחזיקים מעמד – ובמנועי סיוויק, תקלה בהצתה עלולה לגרור נזק לסלילים.
החלף מצתים כל 20,000–25,000 ק״מ, ובהתאם להמלצת היצרן או מתקין הגז.
4. בדיקת מזרקי גז ורגולטור אחת לשנה
הצטברות לכלוך או בלאי במזרקים יכולה לגרום לצריכה מוגברת ולירידה בכוח.
רגולטור גז תקול יגרום לתקלה במעבר בין בנזין לגז או לירידת לחץ.
5. הכיול זה כל הסיפור
מחשב הגז צריך להיות מכויל בהתאם לדגם הספציפי של הסיוויק.
שינויים קלים בסוג הדלק, במזג האוויר או בנהיגה מצריכים התאמות – מומלץ לבצע בדיקה תקופתית אצל טכנאי מוסמך.
אם נדלקת לך נורת התקלה בלוח השעונים – במיוחד לאחר נסיעה ארוכה על גז –
זה לא מקרי. לרוב מדובר בתערובת לא מדויקת או חיישן חמצן שמגיב לשריפה לא אופטימלית.
בדיקה ממוחשבת במוסך שמכיר את הדגם יכולה לחסוך לך מנוע.
